Descripción
CONTENIDO DETALLADO:
1. DIAGNOSTICO CON SCANER
– Los orígenes del diagnóstico con escáner
– Lectores de códigos, escáneres y software
– Monitores obd
– Conectores de diagnostico
– Estructura de códigos de falla de luz check engine
– Introducción a la lectura de datos en serie
– Engine data/datos de motor
– Sistema de control de combustible en bucle cerrado (closed loop)
– Interpretación y significado de la lectura de datos en serie
– Parámetros de lectura en el escáner:
– Descripción y valores típicos dentro del rango
– Lecciones en video de lectura de flujo de datos con escáner
2. DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ CON OSCILOSCOPIO:
– Como funciona un osciloscopio
– Osciloscopio vs Scanner
– Osciloscopio vs voltímetro
– Analogos y digitales
– Ventajas y desventajas
– Voltaje, tiempo, punto cero, canales
– Electricidad básica, circuitos y señales digitales
– Reconocimiento de patrones
– Rutinas de operación del osciloscopio
– Disparador: pendiente positiva y negativa, modo de disparo, usos y aplicaciones
– Compresión relativa
– Configuracion del osciloscopio
– Sonda de sincronización
– Bombas de combustible
– Voltaje del primario de ignición: generación de chispa, embobinado primario, conexión al osciloscopio
– Amperaje del primario de ignición
– Sonda bajo nivel de corriente
– Fuerza de la bobina
– Problemas de alto voltaje de encendido
– Estudio completo de ignición del secundario: teoría de tensión, lecturas del secundario, adaptadores, patrones de desfile, bujías dañadas.
3. ERRORES EN CODIGO OBDII:
– Error no 1: No saber que borrar códigos y reemplazar sensores sin entender esto, la luz check engine volverá a iluminarse.
– Error no 2: No saber cómo detectar inconsistencias en los datos numéricos en vivo.
– Error no 3: No saber cómo relacionar códigos de falla con las lecturas de datos numéricos, para ubicar la causa del código.
– Error no 4: No saber cómo avanzar en el diagnóstico de fallas ni qué hacer, cuando no existe ni un solo código
– Error no 5: No saber cómo verificar la veracidad de códigos de falla, mediante la aplicación de pruebas directas sin escáner.
– Error no 6: No saber que un código también te indica el mal estado del circuito, además del mal estado del sensor.
– Error no 7: No comprender la relación eléctrica de los distintos componentes presentes en los circuitos de los sensores.
– Error no 8 : No conocer los requerimientos previos de obd.
– Error no 9 : No conocer las limitaciones técnicas de OBDII: ni cómo identificarlas.
– Error no 10: No saber qué hacer cuando ya confirmaste que el escáner llegó a su límite de detección y ya no puede ayudarte más
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